SWP G型(有伸缩超短型)万向联轴器

SWP G型(有伸缩超短型)万向联轴器

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    SWP G型(有伸缩超短型)万向联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等,参考各类联轴器的特性,选择一种合用的联轴器类型。由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因,当安装调整后,难以保持两轴严格   对中。存在一定程度的x、Y方向位移和偏斜角CI。当径向位移较大时,可选滑块联轴器,角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时,应选用挠性联轴器。

    重载十字轴式万向联轴器是轧钢机传动系统中的核心部件,主要用于传递轧制扭矩。我国是世界上   钢铁生产大国,随着汽车、造船、石油、化工、建筑、仪表、电子和家用电器等工业的发展,板带钢在我国钢铁行业产品中的比例还在进一步提高,轧钢设备   具有优异的性能才能迎合市场对钢材需求不断增长的趋势。轧钢设备的传动系统的性能决定了轧钢生产线的运行状况,所以对主传动系统的核心部件重载十字轴式万向联轴器进行深入地分析与研究有重要的意义。

    大型轧钢设备的重载十字轴式万向联轴器服役条件极端恶劣,作业过程中受到冲击载荷以及温度场、压力场等多场祸合作用,装备   适应很大的突变载荷。在较高的轧制速度下,仍要保证非常高的传动精度,同时保证板带钢的厚度精度。

    重载十字轴式万向联轴器既是轧钢机等设备的关键部件,也是薄弱部件,一旦发生失效,整条轧钢生产线就会停顿,给企业造成重大损失。20世纪九十年代以前,我国轧钢企业使用的超重载十字轴式万向节主要依靠进口。九十年代中期,国内企业在引进、吸收国外先进技术的技术上,设计生产出了超重载十字轴式万向节,并广泛应用于国内的钢铁企业。但是与国外的产品相比,国内企业生产的产品还存在不少差距,主要体现在:

    (1)缺少完整的正向设计理论体系。国内企业在参照国外企业已有产品的基础上,采用类比设计方法,设计新的产品。

    (2)产品使用寿命短。国外同类型产品的使用寿命为两年左右,而国内产品的使用寿命只有半年左右。

    (3)产品的可靠性差。国内产品在使用过程中,在产品的使用寿命内发生失效事故的概率远大于国外同类型产品。

    本文依托重载条件下十字轴式万向联轴器力学特性研究项目,拟通过对重载十字轴的结构、性能、工作参数、工况等方面的研究,建立重载十字轴式万向联轴器的模型,并对其进行力学、运动学、动力学等分析,找出其薄弱部位并进行结构优化,从而为形成一整套的成体系的重载十字轴式万向联轴器的设计和生产方法提供帮助,进而为相关研究成果的转化,提高产品的使用寿命和质量提供理论支持。

    型号 回转
    直径
    D
    公称转矩 
    Tn /N.m
    疲劳转矩
    Tf
    kN.m
    轴线折角
    β
    尺寸 传动惯量 I
     
    质量 G
     
    L L1 kg·m2 kg
    SWP225G 225 18 8 ≤5 435 68 0.331 60
    SWP250G 250 25 11.2 ≤5 515 80 0.624 97
    SWP285G 285 35.5 16 ≤5 565 90 1.182 120
    SWP315G 315 50 25 ≤5 620 100 2.290 170
    SWP350G 350 71 35.5 ≤5 715 108 3.793 256
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